東莞電機(jī)的開(kāi)展跟隨工業(yè)時(shí)期的呈現(xiàn)而開(kāi)展，那么牽引電機(jī)是怎樣開(kāi)展起來(lái)的呢？東莞電機(jī)簡(jiǎn)單引見(jiàn)。交流變頻牽引電機(jī)作為車(chē)輛驅(qū)動(dòng)的原動(dòng)機(jī)是國(guó)際上二十世紀(jì)八十年代開(kāi)展起來(lái)的先進(jìn)牽引技術(shù)。 它以非常顯著的優(yōu)秀特性在德、日、法等經(jīng)濟(jì)興旺國(guó)度疾速開(kāi)展，很快取代了傳統(tǒng)的直流牽引電機(jī)。

60年代，大功率晶閘管變頻安裝的開(kāi)展使異步電動(dòng)機(jī)可以完成變頻調(diào)速。21世紀(jì)以來(lái)，各國(guó)已有較多機(jī)車(chē)和動(dòng)車(chē)采用三相交流異步變頻牽引電動(dòng)機(jī)。聯(lián)邦德國(guó)和日本在實(shí)驗(yàn)的磁懸浮高速車(chē)輛上采用直線異步電動(dòng)機(jī)。它的初級(jí)繞組敷設(shè)在空中導(dǎo)軌上，由空中的變頻電源供電以產(chǎn)生行波磁場(chǎng)，調(diào)理供電電源頻率就可改動(dòng)磁懸浮高速車(chē)輛的速度。次級(jí)繞組就是反響板，裝在車(chē)輛的構(gòu)架上。初級(jí)行波磁場(chǎng)和次級(jí)感應(yīng)電流的互相作用，不只產(chǎn)生使車(chē)輛行進(jìn)的推力，而且還產(chǎn)生磁拉力以懸浮車(chē)輛，并在制開(kāi)工況時(shí)起著動(dòng)力制動(dòng)的作用。

 為理解決直流和脈流牽引電動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)向”問(wèn)題，有些國(guó)度已在運(yùn)用晶閘管無(wú)換向器式牽引電動(dòng)機(jī)和三相交流異步變頻牽引電動(dòng)機(jī)，并在實(shí)驗(yàn)以直線異步電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的磁懸浮高速車(chē)輛。晶閘管無(wú)換向器式牽引電動(dòng)機(jī)是由一臺(tái)同步電動(dòng)機(jī)和一組晶閘管逆變器組成，用晶閘管和轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)器來(lái)替代直流牽引電動(dòng)機(jī)的換向器和炭刷構(gòu)造。這種電動(dòng)機(jī)具有直流電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)而沒(méi)有艱難的“換向”問(wèn)題。但晶閘管及其控制系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，所以電子元件直接影響電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)牢靠性。三相交流異步變頻牽引電動(dòng)機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單，工作牢靠，本錢(qián)低廉，是比擬理想的牽引電動(dòng)機(jī)。但由于需用變頻調(diào)速，它的開(kāi)展和應(yīng)用一度遭到限制。

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